Какой самый безопасный самолет в мире

Вопросом,  какие же самые безопасные самолеты, а то и вообще какой самый безопасный самолет в мире задаются, время от времени все, кто затевает очередную покупку авиабилета.

Оно и понятно. Каждому хочется, чтобы число вылетов именно по его авиарейсу совпало с числом посадок. И хотя общеизвестно, что среди всех средств передвижения, что изобрело человечество, самолет самый безопасный вид транспорта, человеческая психология такова, что желание узнать (вернее убедить себя), какой самолет самый безопасный, просто непоколебимо. Впрочем, так же, как и желание определить самые безопасные места в самолете.

Ну, что ж – если есть спрос, то есть и предложение. Одна из ведущих страховых компаний Англии – Ascend, определила самый безопасный вид самолета по очень простому и понятному критерию: случаи авиакатастроф сравнивались с количеством летных часов основных типов авиалайнеров.

Я выбрал  из этого списка 10 самых безопасных самолетов в мире. Вот список самых распространенных и безопасных авиалайнеров

10. McDonnellDouglas MD-11

 McDonnell-Douglas-MD-11.jpg

 

Этот авиалайнер принадлежит славной компании McDonnell-Douglas, известной еще со времен Второй Мировой войны своими двух моторными трудягами транспортными Дугласами.

Самолет модели  MD-11 начал выпускаться еще в 1990 году.  В 1997 году произошло слияние компании McDonnell-Douglas с известным авиа гигантом Boeing  и производство этого типа самолета продолжалось до 2001 года. Всего было выпущено 200 самолетов.

Пассажирский салон авиалайнера McDonnell-Douglas MD-11 ,По состоянию на апрель 2014 года в эксплуатации находится еще 4 самолета. Все они принадлежат авиакомпании KLM и будут выведены из эксплуатации до конца этого года.

Самая громкая катастрофа с McDonnell-Douglas MD-11 это рейс 111 из Нью-Йорка в Женеву авиакомпании Swissair. Причина – пожар на борту. Тогда погибло 229 человек.

По выбранному критерию надежности самого безопасного самолета он занимает в нашем списке TOP 10 самых безопасных самолетов последнее десятое место  – одна катастрофа на 4 млн. часов налета.

9. Boeing 737

boeing737

Этот самолет является самым популярным и массовым авиалайнером в мире пассажирских авиаперевозок. Начало его выпуска датируется 1967 годом. С тех пор по данным на  апрель 2014 года было выпущено порядка 8000 машин и еще 3500 заказано к производству.

Данная модель самолета, за время своего производства пополнялась множеством модификаций и усовершенствований, всего более 10 различных типов. По статистике, в воздухе каждую минуту находиться около 1200 самолетов этого типа и каждые 5 сек. осуществляется их взлет или посадка.

Какой самолет самый безопасный в миреКстати, стоимость одного самолета в зависимости от модификации составляет порядка 40- 80 млн. долларов.

Большое количество таких самолетов, естественно имеет и значительную статистику летных происшествий. В авиакатастрофы по состоянию на 2013 год попало 174 авиалайнера с гибелью 3835 человек.  Boeing 737 более 100 раз захватывался террористами.

Самая крупная катастрофа с этим самолетом произошла в 2010 году в Мангалоре (Индия). Машина выкатилась при посадке за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП) и загорелась. Тогда погибло 158 человек из 166 на борту.

И тем не менее, со статистикой одна авиакатастрофа на 4,8 млн. летных часов Boeing 737 занимает девятое место в нашем списке самых безопасных самолетов.

8. Boeing 757

Boeing757

Эта машина выпускалась с 1982 по 2005 год. Всего было выпущено 1050 штук.  Модель авиалайнера получилась довольно удачной и 973 самолетов этого типа эксплуатируется в настоящее время.

Boeing 757 попадал в катастрофы с человеческими жертвами всего восемь раз. Самая крупная из них это рейс Турецкой авиакомпании в 1996 году. Из-за неисправности датчиков скорости самолет упал с эшелона в Атлантический океан. Тогда погибло 189 человек.

Какой самолет самый безопасный в мире: Boeing 757Именно этот тип самолета была использован в США террористами во время атак 11 сентября. Один из самолетов был направлен на здание Пентагона, а другой упал, не долетев до намеченной цели – Белого Дома, т.к. пассажиры мужественно вступили в борьбу с захватчиками авиалайнера.

Boeing 757 так же печально известен авиакатастрофой над Баденским озером в Швейцарии. Тогда грузовой Boeing 757  компании DHL в воздухе столкнулся с Ту-154М «Башкирских авиалиний», перевозившим детей из России на отдых в Испанию. Погибло 77 человек.

Причиной катастрофы стала ошибка наземного швейцарского диспетчера частной швейцарской компании «Скайгайд». Через два года Авиадиспетчер Питер Нильсен, виновный в этой авиакатастрофе, был убит на пороге своего дома гражданином Осетии Вталием Калоевым, потерявшим в этой трагедии свою жену и двоих детей.

Калоев был осужден на 8 лет, но был досрочно выпущен в 2007 году и вернулся в Осетию, где был восторженно встречен своими земляками.

Но вернемся к нашей статистике. С одной катастрофой на 13.7 млн. часов налета, этот самолет находится на восьмом  месте нашего списка самых безопасных видов самолетов.

7. Airbus A320

Какой самолет самый безопасный в мире: Airbus-A320

Достойный конкурент Боингу 737. Начало эксплуатации – 1988 год и на 2013 год общее количество заказов на этот самолет составило 10025 штук. За этот период выпущено 5802 машин различных модификаций и 5500 находятся в эксплуатации. Сборка на сегодня осуществляется в Гамбурге и Тулузе (Франция). Небольшое количество Airbus A320 собирается также в Китае.

Пассажирский салон авиалайнера Airbus_A320Самолет популярен не только в известных авиакомпаниях, но и среди бюджетных авиаперевозчиков. В том числе и из-за исключительной надежности и неприхотливости в обслуживании. За весь срок эксплуатации случилось 27  летных происшествий, из них 13 с человеческими жертвами. Наиболее крупная авиакатастрофа случилась в Сан-Пауло (Бразилия) в 2007 году. Авиалайнер выкатился за пределы ВПП и врезался в склад ГСМ. Погибло 187 человек.

Но вот другое известное происшествие с Airbus A320, где не пострадал, ни один человек. В 2009 году самолет компании US Airways, рейса 1549, взлетел из Нью Йоркского аэропорта и попал в стаю птиц.  Двигатели забились Airbus A320 New York water landingтушками пернатых и встали. Экипаж мастерски посадил самолет с неработающими двигателями на поверхность реки Гудзон. Самолет оставался на плаву достаточно долго и подоспевшие спасатели эвакуировали пассажиров и экипаж.

Согласно нашему критерию безопасных самолетов этой модели одна катастрофа приходится на 14 млн. часов налета и Airbus A320 занимает седьмое место в списке.

6. Boeing 767

Какой самолет самый безопасный в мире: Boeing 767

Один из самых известных и популярных дальнемагистральных авиалайнеров. Компания Boeing начала производство этого широкофюзеляжного (в ряду по два кресла у бортов и три кресла посредине ) самолета в 1982 году. Всего изготовлено 1026 машин, в эксплуатации находиться 867.  По своей компоновке он занимает место между более компактным самолетом  Boeing 757 и самыми большими моделями  Boeing 747 и Boeing 777.

 Пассажирский салон авиалайнера Boeing 767За 30 лет эксплуатации, с Boeing 767 произошло всего 6 авиакатастроф с человеческими жертвами. Одна из самых крупных из них случилась с самолетом Египетских авиалиний, который упал в море. Расшифровка «черных ящиков» зафиксировала, как пилот со словами «Полагаюсь на Аллаха» выключил двигатели и ввел самолет в пике. Погибло 217 человек.

Этот же тип самолета выбрали террористы, протаранившие в 2001 году две башни Нью Йоркского Торгового Центра.

И все же, с показателем одна катастрофа на 14,9 млн. часов налета, Boeing 767 занимает шестое место в нашем списке самых безопасных самолетов в мире.

5. Boeing 737 NG

Какой самолет самый безопасный в мире:Boeing 737 NG

Этот самолет из славной  серии  Боингов 737, выделен отдельно, как исключительно удачная и  безопасная конструкция. Эта третья серия или, вернее сказать, третье поколение 737-ых. Он так и называется: NG (new generation – новое поколение).

Пассажирский салон авиалайнера Boeing 737 NGПроизводство началось в 1982 году. С тех пор на сегодня выпущено 4593 самолета, при общем числе заказов более 6500. Кстати, NG основной конкурент Airbus A320.

За всю свою историю с этим типом самолета произошло всего три катастрофы, где в общее число погибших составило 277 человек. Одна из них, это посадка в 2009 году в аэропорту Схипхол (Амстердам) самолета Турецких авиалиний. Погибли четыре членв экипажа и 5 пассажиров.

Со статистикой одна катастрофа на 16 млн. часов налета Boeing 737 NG занимает пятое место нашего списка

4. Boeing 747

Какой самолет самый безопасный в мире:Boeing 747

А вот и патриарх широкофюзеляжного самолетостроения — Boeing 747.  Я просто благоговею перед этим авиалайнером. Jumbo Jet («самолет слон»),   как его еще называют, это самый первый в мире широкофюзеляжник, выпускаемый с 1969 года.

Пассажирский салон авиалайнера Boeing 747Почти 40 лет (до начала выпуска A380 в 2005 году) Boeing 747  самый тяжелый, самый большой и самый вместительный пассажирский самолет в мире, самый узнаваемый по характерному «горбу» верхней части фюзеляжа и герой десятков Голливудских кинолент (помните «Самолет президента» с Харрисоном Фордом в главной роли?).

Отвлекаясь от темы – знаменитая кинозвезда и сам большой любитель управлять самолетом –  Харрисон Форд летает в Нью Йорк из своего ранчо в Вайоминге, да и еще членов своей семьи время от времени перевозит. Авиапарк актера насчитывает 7 самолетов и один вертолет.

За все время самолеты  Boeing 747 перевезли более 3,6 млрд. пассажиров – больше чем половина населения земли. В общем Boeing 747, самый-самый самолет, ну и наконец,  он просто красавец (получилось, как в известном фильме: комсомолка, спортсменка и просто красавица ).

Мне приходилось летать на этом самолете в  Гонконг, Тайвань, Канаду. И хотя длительные авиаперелеты переносить не очень комфортно,  могу сказать, что внутренний объем салона позволяет более легко выдержать 10 часовой перелет, а уровень шума в салоне совершенно  минимальный. Вот фото этого самолета, которое я сделал в аэропорту Амстердама, ожидая посадку на него на рейс в Гонконг.

Подготовка к вылету Boeing 747 в аэропорту Амстердама - Шипхол

Хотя стоимость этого лайнера несколько сот миллионов долларов, экономичность самолета в пассажирских перевозках является причиной его супер востребованости. На начало 2014 года было произведено 1484 самолета из 1538 заказанных. Сейчас эксплуатируется около 930 машин.

За более чем 40 летний период эксплуатации аварии со смертельным исходом случались с этим самолетомКакой самолет самый безопасный в мире:Boeing 747 всего 18 раз. Одна из них вошла в историю, как самая крупная авиакатастрофа по количеству жертв – 583 погибших. Правда, причиной был отнюдь не технический, а человеческий фактор.

В 1977 году на взлетной полосе аэропорта Лос-Родос (остров Тенерифе  — самый большой из Канарских островов) при взлете Boeing 747 компании KLM столкнулся с Boeing 747 кампании Pan American. Катастрофе предшествовал ряд фатальных событий: закрылся основной аэропорт острова Лас Пальмас и самолеты принимались на второстепенном аэродроме Лос-Родос, в момент взлета возник сильный туман- до 100 м. видимости и в добавок сильный испанский акцент диспетчера аэропорта привел к недопониманию команд экипажами.

Мне доводилось бывать на Тенерифе и я тогда специально заехал в аэропорт Лос-Родос посмотреть на это место. Помню, что очень удивился, увидев насколько мал этот аэропорт для приема таких самолетов, как Boeing 747. В основном там базировались небольшие самолеты местных авиалиний.

Но, тем не менее, этот лайнер является одним из образцов надежности авиационной техники, один из самых безопасных самолетов мира – одна авиакатастрофа на 17,3 млн. часов налета.

3. Airbus A330

Какой самолет самый безопасный в мире: Airbus 330

Также широкофюзеляжный самолет для средних и дальних маршрутов. Производство начато в 1993 году. На конец 2013 года было поставлено 1033 самолета при общем количестве заказов 1248 машин. Вплоть до 2008 Пассажирский салон авиалайнера Airbus A330года с этим типом самолета не произошло ни одного происшествия со смертельным исходом и это при общем налете к этому времени в 12 млн. часов.

Однако, в июне 2008 года лайнер Французской авиа компании Air France, выполняющий рейс  из Рио-де-Жанейро в Париж упал в воды Атлантического океана, унеся с собой жизни 228 человек. Черные ящики обнаружить не удалось и причины трагедии до сих пор полностью не ясны.

В нашем списке Airbus A330 открывает тройку самых безопасных самолетов в мире

2. Airbus A340

Какой самолет самый безопасный в мире: Airbus A340

Аэробус Airbus A340 в целом схож со своим предшественником Airbus A330, но обладает более удлиненным фюзеляжем и четырьмя двигателями. Последнее слегка подпортило его экономические показатели перевозок по сравнению с ближайшими аналогами с двумя двигателями.

Пассажирский салон авиалайнера Airbus A340Самолет производится с 1993 года. На июль 2013 года было выпущено 377 машин. За весь период эксплуатации было всего пять летных происшествий без единой жертвы. И это при налете более 13 млн. часов.

Единственный серьезный случай произошел в 2005 году в Торонто. При посадке в сложных метеорологических условиях самолет выкатился за пределы ВПП (ошибка экипажа — не включили вовремя реверс двигателей) и сгорел. 40 человек получили травмы разной степени.

Так, что Airbus A340 занимает у нас почетное второе место, как один из самых безопасных пассажирских авиалайнеров.

1. Boeing 777 —  САМЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ САМОЛЕТ В МИРЕ

Какой самолет самый безопасный в мире:Boeing 777

Самый крупный в мире широкофюзеляжный лайнер с двумя двигателями предназначенный для авиалиний большой протяженности. Именно этому самолету принадлежит абсолютный рекорд дальности для пассажирских самолетов – 21 000 км.

Boeing 777, его еще называют T7 (Triple Seven «три семёрки»), может вместить 300 – 500 человек, в зависимости от исполнения  фюзеляжа. Лайнер оснащен самыми большими и самыми мощными в истории авиационного моторостроения двигателями General Electric GE90.

Пассажирский салон авиалайнера Boeing 777Самолет начали разрабатывать в начале 90-х, в эксплуатации с 1995 года. На 2014 год выпущено 1200 машин. Стоимость одного самолета порядка 300 млн. долларов.

Самолеты налетали уже порядка  20 млн. часов и за это время произошло   всего четыре летных происшествия. Одно из них с тремя погибшими. Это авария 2013 года в аэропорту Сан Франциско, когда при заходе на посадку самолет зацепил хвостом волнорез в начале ВПП, упал на полосу и загорелся. Погибли две китайские школьницы и одна еще  скончалась в больнице.

Тем не менее Boeing 777 остается самым надежным авиалайнером и в нашем списке занимает первое место, как самый надежный самолет в мире.

Ну и не могу в заключение не упомянуть о нашем самом распространенном пассажирском самолете Ту-154. Tu-154Наверняка, большинство из читателей моего блога  хоть раз, но на нем летало. Я прикинул по себе и думаю, что сам совершил на нем не одну сотню полетов за свою жизнь.  Даже раз попал на нем в авиа происшествие, правда, без последствий для здоровья. Нервная система не в счет…

Самолет Ту-154 в нашу десятку  не вошел, так как флагман  пассажирской авиации бывшего СССР имеет следующие показатели. Начало эксплуатации — 1972 год .  Производился до 2013 года. Всего выпущено 1026 машин из них на 2014 год в эксплуатации остается 80 самолетов.

За время эксплуатации Ту-154 произошло 70 авиа происшествий в которых погибло 3172 человека. По нашему критерию – одна катастрофа на 1.1. млн. часов налета. Напомню, что десятый номер нашего списка имеет этот показатель одна катастрофа на 4 млн. часов.

Таков результат сравнения надежности ведущих авиалайнеров мира. Теперь Вы  точно знаете, какие самолеты  безопаснее и, более того, какой самый безопасный самолет в мире

 

И не забудьте узнать прямо сейчас  — вот что я рекомендую иметь на своем смартфоне — будете в курсе самых интересных событий… Загляните сюда 

Поделится в своих соц. сетях

13 комментариев к “Какой самый безопасный самолет в мире”

  1. Inna:

    Спасибо !!

  2. Наталья:

    Как всегда, очень интересная информация. Необходимо отметить, что некоторые катастрофы связаны с «человеческим фактором». А вот бы еще учесть только те, что произошли из-за технических неисправностей.

  3. Пост интересный и информативный. Хотя сам лично, каждый раз садясь в самолет (недавно вернулся с моря, из Турции — во время перелета туда и обратно побывал на борту шести самолетов. Большинство из них — А-320) очень верю в квалификацию экипажа…

  4. Геннадий:

    Спасибо, очень познавательно и интересно.

  5. Галина Бондарева:

    Большое спасибо. Очень интересная и нужная информация.

  6. Сергей:

    Делать выводы о ненадежности Ту-154 в сравнении с вышеупомянутыми персонажами, мягко говоря, не совсем корректно хотя бы из-за «разницы в возрасте». Тогда, если исходить из предлагаемых оценочных критериев, в списке должен быть и Ту-114, и Ил-86/-96. Кроме того, следует учитывать и факторы, обуславливающие причины летных происшествий. Вряд ли в попадании украинской ракеты над Черным морем, деградации системы обеспечения безопасности полетов и подготовки экипажей, начавшихся с периодом «перестроечного бардака» и.т.п. причин лётных происшествий с Ту-154 «виновата» конструкция самолета.
    А ведь именно с подобными причинами связано большинство аварий и катастроф Ту-154. И с ним просто конструктивно не могло случиться такой нелепой катастрофы, как, например, с Airbus A310 в Иркутске в августе 2006 г., когда погибло 124 человека («умный двигатель» вместо реверса включился на взлетный режим). Зато вряд ли кто из приведенных образцов смог бы пережить ситуацию подобную той, когда Ту-154 в сентябре 2010 г. совершил вынужденную посадку на заброшенную и неприспособленную для таких самолетов полосу в тайге (спасено 72 жизни),а потом благополучно взлетел с нее.

  7. В. Маслов:

    Разница в возрасте совершенно сопоставима. Ту-154 начал эксплуатироваться в 1972 году, Boeing 747 в 1969, а Boeing 737 и вовсе на 5 лет раньше-в 1967.
    И тем не менее у Ту-154 одна авиакатастрофа на 1,1 млн. часов налета, Boeing 737 — 4 млн.часов,Boeing 747-17 млн. часов.

    При составлении списка рассматривался сам факт летного происшествия, а не его причина. Учитывались и технические причины и человеческий фактор. Попадание ракеты в Ту-154 считалось наравне с подрывом самолета террористами или тараном башен близнецов в Нью Йорке Боингом, чья конструкция совершенно не виновата в этой трагедии.

  8. Сергей:

    1)Не надо сравнивать В-737 образца 1967 г. с сегодняшними. Это уже разные машины — другие двигатели, авионика,планер. То же и В-747.
    Ту-154 же, по большому счету, имел только одну глобальную доработку, связанную с увеличением фюзеляжа в варианте Ту-154М.
    2) Как можно считать тщательно спланированные и профессионально выполненные теракты «наравне» с профессиональной некомпетентностью и системным бардаком в «странах рискованного проживания»?
    На один и тот же Ту-154 или «боинг» в аэропорту «Бен Гурион» никакой террорист вот уже 40 лет попасть не может, а в «Домодедово» — пожалуйста. Т.е. как раз и важна именно подоплека происшествия, т.к. устранить конструктивный дефект проще, чем покончить с терроризмом, навести порядок в армии, госсистемах, эксплуатирующих организациях и.т.п. причинах, следствием которых и явилось резко возросшее количество летных происшествий на Ту-154 с начала 90-х годов.
    Ведь выше вполне недвусмысленно написано:
    Наталья:
    16.06.2014 в 07:33
    Как всегда, очень интересная информация. Необходимо отметить, что некоторые катастрофы связаны с «человеческим фактором». А вот бы еще учесть только те, что произошли из-за технических неисправностей.

  9. В. Маслов:

    Как вы думаете, можно ли составить хоть какую-нибудь статистику по надежности самолетов если в качестве критерия брать все мыслимые и не мыслимые причины и факторы? От настроения командира корабля и наличия среди пассажиров террориста смертника до регулярности изменения реконструкции несущего лонжерона и системы безопасности в аэропортах. Очевидно, что нет

    Англичане выбрали один фактор и составили свою статистику основываясь на нем. По другому фактору — будет другое.

    А о том, что на безопасность самолета влияют десятки факторов, я и сам отлично знаю. Все-таки родился в семье летчика, да и брат долгое время был командиром Ту-154…

  10. Дмитрий:

    Очень доступно, познавательно и мудро.
    При всем уважении к Ту-154, статистика выбрана правильно!

  11. Андрей:

    интересно, какой показатель у ИЛ-86?

  12. Александр:

    Какой дебил, с полным отсутствия знания в лётной технике писал сей идиотский бред??? Ваш Боинг убил столько людей, что Вам и не снилось, неуважаемый автор… ИЛ — вот где надёжность, а не Ваш хвалёный Боинг. Неуважаю дилетантов и прохвостов лижущих заморским конструкторам жопу…

  13. В. Маслов:

    Патриотизм, конечно дело хорошее, если только не является т.н. «квасным» патриотизмом, коим Вы очевидно и руководствуетесь. Элементарную вежливость и здравый смысл оставляю на Вашей совести – судя по всему они Вам явно чужды.
    Что касается презрения к заморским конструкторам, то лучшим ответом на это является то, что практически все авиакомпании (включая и Аэрофлот) в нормальных странах выбрали сейчас для эксплуатации Боинги и АirBus, а отнюдь не Илы и ТУ созданные исключительно в советских КБ. Ранее, правда, их эксплуатировали в странах т.н. социалистического лагеря. Но куда ж ты из лагеря денешься…

    Теперь по сути «убиенных» Боингами людей и СУПЕР надежности ИЛ.

    Возьмем гордость советского пассажирского авиастроения – лайнер ИЛ 62. Было выпущено- 292 самолета (ИЛ 86 вообще было сделано всего 109 шт.).
    За время эксплуатации всех ИЛ 62 – это 5 168 100 летных часов, произошло 23 катастрофы, в которых погибло около 2 тыс. человек.
    Показатель количества часов налета на одно летное происшествие для ИЛ 62 будет — 5 168 100/23 = 224 тыс. летных часов.

    «Хваленый» Boeing 737 имеет тот же показатель 4,8 млн часов налета на одно летное происшествие.

    Ну, а Airbus A340 (тоже 4 двигателя, как и у ИЛ 62 и выпущено приблизительно такое же количество машин) и вовсе на 13 млн. часов налета 5 летных происшествий, причем без жертв.

    Резюме: беспристрастная статистика говорит о том, что флагман советского авиастроения («ИЛ — вот где надежность») по общепринятому для авиации параметру надежности воздушного судна в 20 раз уступает «хваленому Боингу».

    Так, что насчет дилетантов и прохвостов — вопрос спорный. Может Вам просто к зеркалу подойти?

    P.S. Хотя может я ошибаюсь — наверное Вы имели в виду штурмовик ИЛ-2?

Оставить комментарий